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根据贵州茅台披露的年报数据显示，公司2017年实现营业收入582.18亿元，同比增长49.81%；实现归属于母公司所有者的净利润为270.79亿元，同比增长61.97%。而根据刚刚发布的2018年业绩预报显示，茅台营收和净利润分别实现23%和25%的增长，业绩增长速度同比减少26%和36%。

2013年是长航油运生死存亡的关键时点，若当年扭亏或可避免退市。 但公司销售毛利率仍然为负值，主营业务亏损无可避免。正当大部分人寄希望于控股股东中国外运长航集团（由中外运集团与长航集团于2009年合并而成）会输血保壳之际，其庞大的表外债务成为压倒骆驼的最后一根稻草。

北京商报记者刘一博许伟/文宋媛媛/漫画免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：李彦丽

记者在苏先生提供的现场视频看到，前后两车的车身玻璃都已被撞碎，玻璃渣掉落一地，坐在四号车上的乘客惊魂未定。视频中可听到乘客相互间的对话：“你撞到哪了？”“我撞到膝盖了。”“要紧吗？”“我正好揽着孩子，我一看情况不好。”苏先生本人则是受了轻伤。在视频中，记者还看到有一人站在三号车和四号车之间，正在检查车辆情况，像是工作人员，他说：“我也没想到这个会撞上来。”据苏先生反映，目前，该事故造成车上乘客一人头部受伤，一人腰部受伤，其他人受不同程度轻伤。同时，苏先生表示，现场工作人员提及，该欢乐干线全部车辆本计划于11月8日下线，全面更换。

不过，需要注意的是，2019年Q1Salesforce营收同比22％的增长，是过去八年的最低水平。高处不胜寒，在占据CRM市场20%的份额（超过几家主要竞争总和）、营收昂首挺进百亿大关后，即便是Salesforce也无法长期保持30%的高速增长。于是，收购，就成了其寻求新增长点的机会。

在建章立制的过程中，还应该注意到的是对创新应该采取适当监管、包容性监管的态度，对哪些问题可以包容，对哪些事情的监管可以适度，包容、适度到什么程度，我觉得都应该尽量体现在规章制度中，制度不应该语言不详，更不应该制度规定是明确的，甚至是严格的，但在实践中又是可以根据形势的不同，允许从业者自己去考量、揣度哪些事情可以做，哪些事情不可以做，允许监管者拥有过度地自由裁量权，去认定哪些事情需要处罚，哪些事情可以放松尺度。这不仅仅不利于任何新业务的健康可持续发展，也不符合依法治国理念的落实。