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那时的陆奇只有一个朦胧的感觉，“计算机给我们带来非凡的知识和体验。当时我们在计算机系写下棋程序，虽然是很简单的棋，给我的直觉就是，只要给我们足够的时间，以后一定可以做得比人更聪明，我当时有这样的直觉，所以我就这样写了。”之后不久，他遇到了来复旦讲课的美国卡内基梅隆大学教授、图灵奖获得者埃德蒙·克拉克(EdmundClarke)。陆奇的提问和研究领域给克拉克留下了深刻的印象，于是后者邀请陆奇申请自己的博士项目。当时在大学任教的陆奇月薪仅有几十元人民币，克拉克免去了他“高达”45美元的申请手续费，并提供了奖学金。很快，陆奇奔赴卡内基梅隆大学计算机系深造。

对东航来说，改装一架飞机的费用在40万美元左右，这与新机新装的成本差别不大，不过对于使用复合材料更多的波音787等新飞机来说，改装难度和成本费用会更高些。至于实际空中上网的流量费用，根据东航的测算，按照目前的机队规模，一个国际远程航班的流量费用大概在3000多元人民币（相当于一张经济舱机票的价格），一个国内航班则在500~600元人民币，国际航班上平均每人多上网时长在4小时左右，国内航班则在1小时40分左右。

现时，恒生指数报26678，升333点或升1.26%，主板成交582.23亿元．上证综合指数报2655，跌不足1点。表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅-------------------------------

然而，也有大量相反的观点认为，坦克即使被改造成以小口径火炮和导弹为主要武装的支援车辆，也仍然属于重型平台，并需要大量的维护和后勤。但是，尽管有这样的反对观点，我们也不能否认QN-506的性价比和作用。毕竟，类似的旧平台与新传感器融合的例子在今天并不少见，而QN-506作为其中最成功的一个例子，必然能在未来让59式坦克焕发新的生命。（作者署名：浩汉防务）

上市公司们纷纷出手。今年，上市公司回购迎来史无前例的大年，上市公司纷纷行动起来，目前已有600多家公司实施了回购；监管部门也为回购实施完善法律法规。今晚，美的集团公告，公司已累计回购6774万股，占公司总股本的1.02%，回购的总金额约29.4亿元。此前，美的集团公告拟回购不超40亿元；这意味着美的集团应该还要继续行动。

通告显示，召回实施总体情况方面，2018年全年共实施汽车召回221次，涉及缺陷车辆1251.28万辆，召回次数和召回数量分别比2017年减少12%和37.6%（2017年峰值是因高田气囊召回造成的）。截至2018年底，我国累计实施汽车召回1768次，涉及缺陷车辆6925万辆，汽车产品生产者因召回而投入直接费用总计约529亿元，累计挽回消费者损失520亿元。近五年年均召回次数220次，近每两天发生一次召回，实施召回已经成为汽车生产企业的常态化活动。