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在郭台铭看来，全世界现在均面临经济转型过程，而制造业的实体经济，是未来国与国、产业与产业间经济实力的角力战场，工业互联网未来非常关键。鸿海年营收已达4.707万亿元新台币，此次转型是战斗级航空母舰的转弯，但相信工业互联网绝对是对的方向。被问到退休的问题时，已经68岁的郭台铭说，有一点他还是要纠正一下，美国总统特朗普比他大好几岁，“他七十几了，我还没到70岁”。

意见稿提出，上下游用户可以合理向油气管网设施运营企业提出开放申请，后者需在30个工作日内作出是否同意接入的答复意见，不同意则要说明理由。此后数年，有关油气管网的独立工作一直在推进当中。但由于涉及到的资产过于庞大，涉及到的利益关系复杂，监管层不得不一步步推进。

不过，近期生产资料价格温和上涨，六大发电集团日均耗煤量略好于去年同期，显示经济回暖尚属温和。而最终需求中，房地产投资、汽车消费等仍然面临下行压力；今年预算安排中，赤字率设定为2.8%，并未突破3%的底线，专项债券额度未2.15万亿元，低于部分市场人士的预期，显示基建投资只是托底而非再度刺激。财新中国制造业PMI中，3月就业指数的大幅攀升，与此前2月统计局调查失业率录得新高形成鲜明反差，就业改善能否持续，尚待观望。

“交通业的亚马逊”？按最新消息，若最终定价在区间最高端，那Uber估值已达900亿美元。但根据其上市文件，其运营亏损去年只是从前年的40亿美元下降到30亿美元，公司同时预计运营支出“在可预见的未来将大幅增加”，“可能无法实现盈利”。Wedbush Securities的分析师Ygal Arounian在研报中提到，Uber是为食品外卖、货运和自动驾驶汽车提供机会的平台，正在“捕捉完全变现的潜力”。“说它只是一个汽车共享平台，会低估了整个公司未来数年内成为改变游戏规则的消费者分布生态系统的DNA。”Uber在上市文件中描绘的宏图也不只包括打车和外卖，还涉及自动驾驶、机器人配送等交通运输相关细分场景，目标是“把停车场变成公园”，“让人忘掉私家车”。

飞行校验是机场开放和航路运行的最基本的前提之一，是保证通信、导航、雷达等设施设备符合航班正常运营要求的必要手段，是保障飞行安全和旅客生命、人民财产安全的重要环节。此次北京大兴国际机场的飞行校验历时34天，比计划提前19天完成，证明了北京大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。

这对Uber上市显然不是什么好消息。但几小时后，据彭博社报道，知情人士称Uber的投资者认购规模已超过发行股票数量的三倍，其IPO定价也将在价格范围最高端。最终结果将在周五揭晓。“价格将由两方面决定，一是现有发展趋势，一是Uber未来场景。”纽约投资分析机构Trioton Research首席执行官Rett wallace表示。